Vật liệu cách âm chống rung cho khoang cabin
Tấm tiêu âm và mút chống rung giúp giảm tiếng ồn mặt đường, tiếng gió và rung động truyền vào khoang cabin, nâng cao rõ rệt trải nghiệm của người ngồi trong xe. Với xe điện, nhu cầu này còn lớn hơn vì không còn tiếng động cơ che lấp.
Tiếng ồn trong cabin đến từ ba nguồn chính: lốp và mặt đường, luồng gió quanh thân xe và rung động của các cụm cơ khí. Mỗi nguồn có dải tần riêng, vì vậy cần phối hợp nhiều loại vật liệu thay vì dùng một giải pháp duy nhất.
Phân loại vật liệu cách âm, chống rung
Tấm giảm chấn dạng bitum hoặc butyl
Dán trực tiếp lên tôn sàn, cửa, vòm bánh xe để giảm rung của tấm kim loại mỏng. Hiệu quả rõ ở dải tần thấp dưới 500 Hz.
Mút tiêu âm
Mút polyurethane xốp hở hoặc sợi PET hấp thụ âm thanh trung và cao tần, thường đặt sau ốp nội thất, trần xe và khoang hành lý.
Mút đệm chống rung
Mút EPDM, PU xốp kín dán tại các điểm tiếp xúc giữa chi tiết nhựa và kim loại để loại bỏ tiếng kêu cọt kẹt.
Vị trí ứng dụng quan trọng
- Sàn xe và hốc bánh: giảm tiếng lốp.
- Vách ngăn khoang máy hoặc khoang động cơ điện.
- Tấm trong cửa: chặn tiếng ồn bên ngoài và tăng cảm giác đóng cửa chắc chắn.
- Trần xe: giảm cộng hưởng khi chạy tốc độ cao.
- Khe giữa táp-lô và kính chắn gió.
Một miếng mút đặt đúng chỗ có thể xử lý tiếng kêu mà kỹ sư đã tìm nguyên nhân hàng tuần. Chống rung là bài toán của chi tiết nhỏ. — Kỹ sư ứng dụng ngành ô tô của AMS
Cân bằng giữa khối lượng và hiệu quả
Vật liệu cách âm truyền thống khá nặng, có thể chiếm vài chục kilogam trên mỗi xe. Xu hướng hiện nay là dùng tấm giảm chấn mỏng hơn có hệ số tổn hao cao, kết hợp mút tiêu âm nhẹ, chỉ đặt tại vị trí được xác định qua phân tích rung động.
Đánh giá hiệu quả
Hiệu quả của giải pháp cách âm nên được đo bằng số liệu thay vì cảm nhận. Phép đo mức áp suất âm tại vị trí tai người lái khi chạy ở tốc độ 60 km/h và 100 km/h trên cùng một đoạn đường cho phép so sánh trước và sau khi thay đổi vật liệu. Trong phòng thí nghiệm, hệ số tổn hao của tấm giảm chấn và hệ số hấp thụ âm của mút được đo theo các phương pháp chuẩn. Cải thiện 2–3 dB trong cabin đã là khác biệt người dùng nhận ra rõ ràng.
Ngoài xe du lịch, các giải pháp tương tự cũng áp dụng hiệu quả cho xe buýt điện, xe tải nhẹ và cabin máy công trình, nơi người lái phải làm việc nhiều giờ liên tục.
Nhận tư vấn và mẫu thử vật liệu cách âm chống rung cho xe, vui lòng liên hệ AMS Việt Nam.
